ROX Adamas 2026: цена, отзывы владельцев, характеристики, расход и отличия от ROX 01

ROX Adamas — один из самых дорогих и технически необычных китайских автомобилей, официально появившихся в России в 2026 году. Это крупный трёхрядный внедорожник длиной почти 5,3 метра с последовательной гибридной установкой, двумя электромоторами, постоянным полным приводом, пневмоподвеской и тяговой батареей ёмкостью 56,01 кВт·ч.

На бумаге характеристики впечатляют: 476 л.с., 740 Н·м, 5,5 секунды до 100 км/ч, до 235 км на электротяге и до 1226 км общего запаса хода по циклу WLTC. При этом бензиновый двигатель механически не связан с колёсами — он работает генератором, поэтому по ощущениям Adamas гораздо ближе к электромобилю, чем к обычному бензиновому гибриду.

Но вокруг модели уже возникло несколько важных вопросов. Чем Adamas действительно отличается от более дешёвого ROX 01? Почему в рекламе указано 476 л.с., а транспортный налог может рассчитываться с совершенно другой мощности? Где производят автомобиль? Началась ли уже российская сборка? Насколько реалистичны 1226 км запаса хода? Какая из трёх версий салона удобнее? И есть ли уже настоящие отзывы владельцев, а не первые впечатления после тест-драйва?

С этими вопросами и разберёмся.

Основные характеристики ROX Adamas 2026

Главное здесь — не сами 476 лошадиных сил. Adamas интересен тем, как эти силы получаются. В машине нет привычной связи между бензиновым двигателем и колёсами, а значит, принцип эксплуатации совершенно другой.

Цена ROX Adamas в России в 2026 году

У модели три официальные версии, и отличаются они в первую очередь компоновкой салона.

ROX Adamas Family Edition — 10 100 000 рублей.

ROX Adamas Big Family Edition — 10 200 000 рублей.

ROX Adamas Business Edition — 10 400 000 рублей.

Это рекомендованные розничные цены без попытки сложить все существующие программы поддержки в одну красивую рекламную цифру.

При использовании специальных программ стоимость может быть ниже. В августе 2026 года на официальных предложениях фигурируют цены примерно от 9,3 млн рублей за Family, от 9,4 млн за Big Family и от 9,6 млн за Business.

Но здесь важно понимать механизм скидки. Максимальная выгода достигается не автоматически для любого покупателя. Она зависит от трейд-ин, специальных условий для корпоративных клиентов и других программ.

Поэтому корректно сравнивать Adamas с конкурентами именно по РРЦ 10,1–10,4 млн рублей, а затем уже отдельно считать доступную конкретному покупателю скидку.

Почему ROX Adamas такой дорогой

Разница между Adamas и обычным ROX 01 не сводится к золотистым эмблемам и другому рисунку решётки.

Машину позиционируют как более роскошное исполнение семейства. Здесь появились закрытая пневмоподвеска с азотом, электронно управляемые амортизаторы, доводчики всех дверей, встроенный холодильник, новый интерьер, расширенные функции кресел и отдельная российская семиместная конфигурация с обычным трёхместным диваном второго ряда.

При этом силовая установка принципиально не стала мощнее: как и у ROX 01, пиковая отдача составляет 476 л.с. и 740 Н·м.

То есть покупатель доплачивает прежде всего за комфорт, изменения шасси, более дорогую отделку, оснащение и статус флагманской версии.

Именно поэтому вопрос ROX Adamas или ROX 01 намного важнее, чем кажется по прайс-листу.

Что за бренд ROX и кто производитель

ROX Motor — китайская автомобильная компания, основанная в 2021 году и специализирующаяся на электрифицированных внедорожниках премиального класса.

На домашнем рынке автомобили марки можно встретить под названием Jishi. Ранее неофициально ввезённые в Россию машины также называли Polar Stone, Polestones и Jishi.

Поэтому в старых объявлениях и публикациях легко встретить сразу несколько названий одной и той же автомобильной семьи.

В России официальным названием является ROX.

Компания ориентируется прежде всего на крупные автомобили для путешествий и загородной эксплуатации. При этом дизайн семейства создавался при участии итальянской студии Pininfarina.

Официальной дистрибуцией ROX в России занимается структура Sinomach Auto.

ROX Adamas российской сборки или китайской

Вот здесь особенно важно смотреть на дату публикации.

В течение первой половины 2026 года неоднократно сообщалось, что производство Adamas в Калининграде запустят весной или летом. Из-за этого сейчас можно встретить множество материалов, где Adamas уже называют автомобилем российской сборки.

На август 2026 года это требует уточнения.

Проект локального производства действительно запущен на калининградском заводе. Первыми серийными автомобилями с российским VIN должны стать ROX 01.

А серийное производство именно ROX Adamas в Калининграде запланировано на октябрь 2026 года.

Следовательно, автомобиль, купленный у российского дилера летом или в начале осени 2026 года, нельзя автоматически считать машиной российской сборки.

Первые официальные Adamas, переданные покупателям в России, были импортными автомобилями.

Когда калининградские экземпляры реально поступят к дилерам, происхождение конкретной машины проще всего будет определять по VIN и ЭПТС.

Почему со сроками российской сборки столько путаницы

Проект несколько раз менял график.

Сначала запуск обоих внедорожников ожидался раньше. Затем сообщалось о первых автомобилях уже летом. После официального запуска производственного проекта график конкретизировали: сначала на конвейер выходит ROX 01, а серийный Adamas — позже.

Поэтому для автомобиля 2026 года особенно опасно брать информацию из старой новости и воспринимать её как текущее состояние производства.

На момент подготовки этой статьи логика такая:

ROX Adamas официально продаётся в России;

локализация бренда в Калининграде уже запущена;

серийный выпуск Adamas в России должен начаться в октябре 2026 года.

После начала фактических поставок российских машин ситуация изменится.

Размеры ROX Adamas

Adamas действительно огромный.

Длина с учётом наружного запасного колеса составляет 5298 мм, ширина — 1985 мм, высота — 1856 мм. Колёсная база — 3010 мм.

Снаряжённая масса российской спецификации составляет примерно 2820 кг.

Это важно учитывать ещё до тест-драйва. По фотографии Adamas может восприниматься как очередной большой китайский кроссовер, но фактически по длине он уже находится в категории полноразмерных трёхрядных автомобилей.

Почти два метра ширины тоже ощущаются в городе. На узкой подземной парковке, в старом дворе и на тесной мойке размеры не исчезают благодаря камерам.

При этом заявленный радиус разворота составляет 5,98 метра, что для такой крупной машины выглядит весьма умеренно.

Как работает гибрид ROX Adamas

Adamas относится к последовательным гибридам, которые обозначают как REEV или EREV.

Под капотом установлен бензиновый турбированный двигатель объёмом 1,5 литра. Но вращать колёса напрямую он не умеет.

У двигателя другая задача.

Он приводит генератор, который производит электричество. Электроэнергия используется для питания электромоторов и поддержания заряда тяговой батареи.

Переднюю ось вращает один электродвигатель, заднюю — второй.

Поэтому даже когда бензиновый мотор запущен, характер движения остаётся электрическим. Нет привычных переключений восьмиступенчатого автомата, нет необходимости раскручивать ДВС перед резким ускорением, а тяга электромоторов доступна практически сразу.

Это принципиальное отличие от параллельного гибрида, где бензиновый двигатель тоже может механически вращать колёса.

Есть ли у ROX Adamas коробка передач

Обычной коробки передач нет.

В объявлениях иногда можно встретить обозначение вроде ROX Adamas 1.5 AT, но оно скорее используется каталогом для привычной классификации автомобиля.

Ни восьмиступенчатой АКПП, ни робота, ни вариатора здесь нет.

Электромоторы передают тягу через одноступенчатые редукторы.

Для водителя всё выглядит привычно: есть направления движения вперёд и назад, парковочный режим и электронное управление. Но физических переключений нескольких передач не происходит.

С точки зрения потенциального обслуживания это исключает целый большой агрегат, привычный для бензиновых автомобилей.

Зато появляется другой набор дорогостоящих компонентов — тяговая батарея, силовая электроника и два электромотора.

Двигатель 1.5 Turbo

ДВС имеет объём около 1,5 литра и четыре цилиндра.

Это турбированный бензиновый агрегат семейства 4A95TD, рассчитанный на бензин АИ-95.

Для российского Adamas двигатель выполняет только генераторную функцию.

Именно это важно при обсуждении ресурса и мощности. Его не нужно воспринимать как обычный мотор тяжёлого трёхтонного внедорожника, который через коробку передач тянет всю машину.

Он работает в более узком наборе режимов и производит электричество.

В обновлённой версии генератора повысили эффективность преобразования энергии, благодаря чему при той же тяговой батарее удалось увеличить паспортный общий запас хода относительно ROX 01.

Мощность ROX Adamas — 476 л.с.

На машине установлены два тяговых электромотора.

Передний развивает пиковую мощность около 150 кВт, задний — около 200 кВт.

В сумме получается 350 кВт, то есть примерно 476 л.с.

Максимальный крутящий момент системы составляет 740 Н·м.

Для автомобиля массой около 2,8 тонны этого хватает, чтобы разгоняться до 100 км/ч за заявленные 5,5 секунды.

Но характер ускорения у таких машин обычно отличается от мощного бензинового спорткара.

Большой электрический внедорожник не требует раскручивать двигатель или ждать переключения коробки. Он просто начинает очень интенсивно набирать скорость практически сразу после нажатия на акселератор.

Именно поэтому субъективно 476-сильный Adamas может ощущаться быстрее, чем предполагаешь, глядя на его размеры.

Почему транспортный налог не обязательно считают с 476 л.с.

Запрос ROX Adamas налог уже появился не случайно.

Пиковая мощность в рекламных характеристиках и мощность электромобиля или последовательного гибрида для регистрационных целей — не обязательно одно и то же.

Для тяговых электродвигателей используется показатель максимальной 30-минутной мощности. У двухмоторного автомобиля учитывается соответствующая суммарная мощность электропривода.

В справочных российских характеристиках Adamas фигурирует значение примерно 199 л.с. 30-минутной мощности.

Именно поэтому нельзя просто открыть калькулятор транспортного налога и ввести туда 476 л.с.

Бензиновый 1.5 здесь отдельно к тяговой мощности не прибавляется, поскольку он не приводит колёса в движение.

Однако для реального расчёта налога правильнее всего использовать не статью в интернете и даже не каталог, а значение, указанное в регистрационных документах конкретного автомобиля.

Это особенно актуально в переходный период, когда одновременно могут продаваться машины разных рынков и позже появятся автомобили с российским VIN.

Сколько составит транспортный налог

Единой суммы для России нет.

Ставки транспортного налога зависят от региона регистрации автомобиля. Кроме того, региональные льготы для электрифицированных машин отличаются.

Поэтому корректный алгоритм такой:

сначала посмотреть мощность в ЭПТС или СТС;

затем выбрать регион;

после этого применить действующую региональную ставку и возможные льготы.

Приблизительный расчёт от 476 л.с. почти наверняка даст покупателю неправильное представление о реальном налоге.

Батарея ROX Adamas

Российская официальная версия оснащается батареей CATL ёмкостью 56,01 кВт·ч.

Используется трёхкомпонентная литий-ионная химия, то есть это не LFP.

Батарея для гибрида очень большая. У некоторых полноценных электромобилей прошлого поколения ёмкость аккумулятора была сопоставимой.

Именно поэтому Adamas способен использоваться не только как гибрид, но и фактически как большой электромобиль для ежедневных поездок.

Если человек утром выезжает с полностью заряженной батареей и в течение дня не преодолевает большие расстояния, бензиновый генератор может вообще не понадобиться.

Почему в интернете встречается батарея 44,5 кВт·ч

Это один из самых опасных моментов при поиске характеристик Adamas.

В Китае существуют версии с другой тяговой батареей. В каталогах китайского рынка можно встретить цифру 44,5 кВт·ч.

У официального российского ROX Adamas актуальная спецификация другая — 56,01 кВт·ч.

Поэтому короткие отзывы или иностранные таблицы, где человек жалуется на 44-киловаттную батарею, нельзя автоматически использовать для оценки машины, официально продающейся в России.

Если в объявлении указан аккумулятор 44,5 кВт·ч, стоит особенно внимательно проверить происхождение автомобиля.

Это может быть машина другой спецификации.

Запас хода на электричестве

Для российского Adamas заявлено до 235 км по WLTC.

Это хороший показатель для последовательного гибрида, но воспринимать 235 км как гарантированную дистанцию при любых условиях нельзя.

Электрический запас хода особенно зависит от скорости.

В городе с рекуперацией и умеренными разгонами большой электромобиль расходует энергию относительно предсказуемо. На трассе ситуация меняется: после 110–130 км/ч растёт аэродинамическое сопротивление, а у Adamas огромная фронтальная площадь и масса около 2,8 тонны.

Зимой дополнительную энергию потребляют отопление салона и поддержание температуры батареи.

Поэтому реальные 235 км возможны только в условиях, близких к расчётному циклу.

Сколько именно будет проезжать российский Adamas зимой, на трассе и в мегаполисе, покажет только накопленная статистика владельцев.

На август 2026 года её ещё недостаточно.

Общий запас хода 1226 км

С полностью заряженной батареей и 70-литровым бензобаком заявлен общий пробег до 1226 км по циклу WLTC.

Это почти на сотню километров больше соответствующего показателя ROX 01.

Основная причина — обновлённый двигатель-генератор и улучшенная эффективность выработки электричества.

Но здесь действует то же правило, что с электрическими 235 км.

1226 км — сертификационная величина, а не обещание проехать от заправки до заправки именно столько со скоростью 130 км/ч, зимой, с шестью пассажирами и багажом.

Большой запас хода полезнее воспринимать иначе: у владельца нет типичного для электромобиля ограничения маршрута.

Закончился запас батареи — автомобиль продолжает движение за счёт электричества, вырабатываемого бензиновым генератором.

Заканчивается бензин — достаточно обычной АЗС.

Можно ли вообще не заряжать Adamas

Да.

Автомобиль способен эксплуатироваться без регулярной внешней зарядки. При снижении заряда батареи запускается бензиновый генератор.

Но это не означает, что розетка Adamas не нужна.

Смысл большой батареи раскрывается именно тогда, когда автомобиль регулярно заряжают.

Представим обычный сценарий: дом — работа — школа — магазин — дом. Если дневной пробег укладывается в электрический запас, бензин можно практически не использовать.

А в выходные автомобиль без проблем отправляется в поездку на сотни километров благодаря бензиновому генератору.

Если никогда не подключать машину к сети, владелец добровольно отказывается от одного из главных преимуществ последовательного гибрида.

Как заряжать ROX Adamas

Автомобиль поддерживает зарядку переменным и постоянным током.

От AC-источника мощностью 7 кВт полная зарядка занимает примерно 8 часов 30 минут.

То есть при наличии подходящей домашней станции автомобиль можно подключить вечером и получить полный аккумулятор к утру.

На мощной DC-станции заряд с 20 до 80% занимает примерно 24 минуты в подходящих условиях.

Используется разъём стандарта GB/T, что типично для автомобилей китайского происхождения.

Для владельца частного дома наиболее удобным сценарием станет собственная AC-станция. При батарее 56 кВт·ч постоянно заряжать такой автомобиль от обычной бытовой розетки уже менее удобно.

Расход топлива ROX Adamas

В официальных характеристиках для режима с приоритетом ДВС указывается примерно 7,95 л/100 км.

Это гораздо полезнее фантастических показателей расхода, которые иногда получают при расчёте PHEV со стартом на полностью заряженной батарее.

Если первые километры автомобиль проходит на заранее накопленном электричестве, формально бензина можно израсходовать совсем мало. Но энергия в батарее не появилась бесплатно — её раньше взяли из электросети.

Поэтому для владельца важны сразу два показателя:

сколько автомобиль потребляет электричества при регулярной зарядке;

сколько бензина требуется, когда батарея уже не обеспечивает большую часть маршрута.

По второму сценарию ориентир около восьми литров выглядит интересным для машины массой 2,8 тонны.

Но массового российского опыта Adamas пока нет, поэтому выдавать 7,95 л за гарантированный реальный расход нельзя.

Какой будет реальный расход

Здесь сейчас лучше честно сказать: мы пока не знаем.

Можно посмотреть эксплуатацию родственного ROX 01 и примерно понять характер последовательной системы, но переносить его цифры один к одному на Adamas неправильно.

У Adamas другой алгоритм работы генератора, иная аэродинамика отдельных элементов, дополнительное оборудование и отличающиеся настройки.

К тому же стиль владельцев сильно меняет итог.

Человек, который каждый вечер ставит машину на зарядку и проезжает по 50 км в день, может неделями почти не покупать бензин.

Владелец, постоянно путешествующий по трассе без подключения к сети, увидит совершенно другую картину.

Именно поэтому через год отзывы реальных владельцев будут намного ценнее сегодняшних рекламных цифр.

Может ли Adamas отдавать электричество наружу

Да.

Автомобиль поддерживает функцию внешнего питания.

Суммарно можно получить до 5,7 кВт: часть через внешний V2L, часть через розетку 220 В в багажнике.

Для обычного городского пользователя это просто приятная функция.

Для путешественника всё интереснее. Большая батарея превращает автомобиль в мобильную электростанцию, от которой можно запитать освещение, кухонную технику, ноутбуки, зарядные устройства и другое оборудование.

При длительном использовании энергии бензиновый генератор фактически позволяет пополнять запас аккумулятора.

Для кемпинга последовательный гибрид в этом смысле действительно удобен.

Полный привод

ROX Adamas имеет постоянный электрический полный привод.

Передняя ось получает собственный электромотор, задняя — отдельный.

Кардан, который постоянно передаёт тягу от переднего двигателя назад, здесь не нужен.

Электроника очень быстро изменяет момент на каждой оси в зависимости от сцепления и выбранного режима движения.

Водителю доступны дорожные и внедорожные настройки для снега, грязи, песка, горной дороги и брода.

Однако Adamas всё равно не стоит путать с классическим рамным внедорожником.

Рамный ли ROX Adamas

Нет.

У машины несущий кузов.

При этом шасси сделано довольно серьёзно: передняя подвеска двухрычажная, задняя многорычажная с H-образным рычагом, большое количество элементов изготовлено из алюминия.

Жёсткость кузова на кручение заявлена на уровне 40 469 Н·м/град, а доля высокопрочной стали достигает 87,7%.

Поэтому конструктивно это скорее большой технологичный кроссовер с расширенными внедорожными возможностями, чем классический рамник.

Для большинства владельцев это даже плюс: независимые подвески позволяют добиться гораздо более высокого дорожного комфорта.

Но любителям тяжёлого внедорожья важно понимать, что никакой отдельной рамы, мостов и механической понижайки здесь нет.

Пневмоподвеска ROX Adamas

Пожалуй, это одно из главных отличий Adamas от ROX 01.

Используется пневматическая подвеска закрытого типа с азотным контуром и электронно управляемыми амортизаторами DCC.

Высоту кузова можно менять в нескольких положениях, а общий диапазон движения подвески достигает примерно 140 мм.

Закрытая схема позволяет многократно использовать газ внутри системы, а применение азота рассчитано в том числе на работу при низких температурах.

Для российского рынка это принципиальный вопрос: пневмоподвеска должна не просто красиво поднимать автомобиль на презентации, а переживать морозную зиму.

Заявлена работоспособность системы при очень низкой температуре.

Однако настоящий ответ о её долговечности дадут только несколько лет эксплуатации.

Клиренс: 272, 277 или 285 мм?

В интернете встречаются сразу несколько цифр максимального дорожного просвета Adamas.

Причина в том, что характеристики обновлялись ещё до старта продаж, а в разных материалах используется немного разная методика измерения.

В актуальном российском прайс-листе указано:

стандартный дорожный просвет — 192 мм;

максимальный — 277 мм.

На текущей странице модели одновременно можно встретить значение около 272 мм в верхнем положении подвески.

В более ранних презентационных материалах фигурировали и другие цифры.

Поэтому правильнее не писать, что у любого Adamas «ровно 285 мм клиренса».

Для покупателя важнее сам факт регулируемой пневмоподвески и возможность существенно поднять кузов над стандартным положением.

Геометрия и брод

Угол въезда составляет примерно 27,5°, съезда — 27,9°, рампы — 24,6°.

Заявленная глубина преодолеваемого брода достигает 770 мм.

Для большого несущего кроссовера показатели серьёзные.

Дополнительно машина имеет электронный ассистент преодоления брода: датчики помогают оценивать глубину воды.

Но сам факт наличия режима «брод» не превращает автомобиль в амфибию.

Высоковольтная система защищена от воды, однако регулярные глубокие броды всё равно являются тяжёлым режимом эксплуатации для ступичных узлов, уплотнений и других компонентов.

Колёса

Российский Adamas оснащается 21-дюймовыми колёсами с шинами 275/45 R21.

Запасное колесо полноразмерное и вынесено наружу на пятую дверь.

Внешне большие колёса хорошо соответствуют почти 5,3-метровому кузову.

С практической точки зрения размер имеет обратную сторону.

Комплект качественных шин 275/45 R21 стоит недёшево, а низкий относительно настоящих внедорожных шин профиль требует аккуратности на острых камнях и разбитой дороге.

Поэтому высокий клиренс не следует воспринимать как разрешение лететь по каменистой грунтовке с той же скоростью, что на асфальте.

Три версии салона

В отличие от большинства автомобилей, где комплектация означает прежде всего разный набор опций, в Adamas выбор версии существенно меняет архитектуру салона.

Family Edition — 2+2+3

Семиместная Family получает два отдельных капитанских кресла второго ряда и трёхместный третий ряд.

Между креслами второго ряда остаётся проход назад.

Такая схема удобна семье, которая регулярно пользуется третьим рядом. Ребёнку или взрослому пассажиру не нужно каждый раз сдвигать большой диван второго ряда, чтобы пройти назад.

При этом два раздельных кресла обеспечивают более высокий комфорт пассажирам среднего ряда.

Big Family Edition — 2+3+2

Эта версия разработана специально с учётом запросов российского рынка.

На втором ряду установлен обычный трёхместный диван, а на третьем — два места.

Главное преимущество становится очевидным, если в семье трое детей или периодически требуется посадить пятого человека, не поднимая третий ряд.

При сложенном третьем ряду автомобиль остаётся нормальным пятиместным большим внедорожником с полноценным вторым диваном.

Для многих российских семей именно Big Family выглядит наиболее универсальной конфигурацией.

Business Edition — 2+2+2

Самая дорогая версия рассчитана прежде всего на комфорт второго ряда.

В салоне шесть мест, а центральный ряд занимают два отдельных лаунж-кресла с расширенными электрорегулировками, оттоманками, подогревом, вентиляцией и массажем.

Это вариант для владельца, которому важнее возить четырёх-пятерых человек с максимальным комфортом, чем иметь семь посадочных мест.

Именно Business логичнее всего воспринимать как альтернативу представительскому минивэну.

Какую версию выбрать

Здесь цена играет второстепенную роль, потому что разница между крайними комплектациями составляет всего 300 тысяч рублей на фоне общей стоимости более десяти миллионов.

Выбирать нужно по салону.

Family лучше подходит тем, кто постоянно использует третий ряд и хочет удобный проход назад.

Big Family — наиболее классический семейный вариант с нормальным трёхместным диваном второго ряда.

Business — выбор для тех, кому нужны максимально комфортные капитанские кресла и достаточно шести мест.

Если машина покупается как единственный семейный автомобиль, наиболее практичной мне кажется именно схема 2+3+2 Big Family.

Если основной пассажир обычно сидит справа на втором ряду, смысл Business гораздо понятнее.

Салон и оснащение

Adamas практически не оставляет покупателю повода жаловаться на недостаток экранов или электроприводов.

Перед водителем расположена цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма.

В центре находится 15,7-дюймовый экран с разрешением 3K.

Ещё один экран 15,7 дюйма предназначен для пассажиров второго и третьего рядов.

Обычное зеркало заднего вида дополнено электронной функцией трансляции изображения с камеры.

Мультимедийная система русифицирована, поддерживает Apple CarPlay и магазин приложений.

Есть встроенный видеорегистратор, Wi-Fi, голосовое управление и две площадки беспроводной зарядки.

Но важнее не количество экранов, а то, насколько стабильно всё это будет работать после нескольких обновлений программного обеспечения.

Для современных китайских автомобилей программная поддержка постепенно становится таким же важным элементом владения, как традиционное техническое обслуживание.

Холодильник

В центральной части салона установлен 8,5-литровый бокс с функциями охлаждения и подогрева.

На бумаге кажется мелочью, но для большой семейной машины функция действительно полезна.

Можно держать холодными напитки в дальнем путешествии, хранить детское питание или, наоборот, поддерживать тёплой еду.

В отличие от красивой анимации на центральном экране, холодильником семья действительно может пользоваться почти каждый день.

Зимняя адаптация

Для российского автомобиля важны не только пневмобаллоны.

Предусмотрены обогрев руля, сидений, зеркал, заднего стекла и электрический обогрев лобового стекла.

Передний и второй ряды получают не только подогрев, но и вентиляцию.

У пневмоподвески закрытый азотный контур, а система управления температурой батареи должна поддерживать аккумулятор в рабочем диапазоне.

ДВС-генератор также адаптирован к холодному запуску.

Но реальная зимняя проверка Adamas ещё впереди.

На август 2026 года большинство официальных российских машин просто не успело пройти полноценный сезон при -25…-30 °C у обычных владельцев.

Безопасность

В автомобиле установлено восемь подушек безопасности.

Отдельное внимание уделено защите пассажиров второго ряда и длинным боковым шторкам для трёхрядного салона.

Заявленная доля высокопрочной стали в кузове составляет 87,7%.

Жёсткость кузова на кручение — около 40 469 Н·м/град.

Тяговая батарея имеет многоступенчатую систему защиты и собственную систему терморегулирования.

Есть большой набор электронных ассистентов: адаптивный круиз-контроль, удержание и центрирование в полосе, контроль слепых зон, автоматическое экстренное торможение, системы предупреждения о поперечном движении и автоматическая парковка.

Как всегда, подобные ассистенты являются помощью водителю, а не заменой управления автомобилем.

Чем ROX Adamas отличается от ROX 01

Внешне автомобили очень похожи, и это нормально: Adamas является развитием уже известной архитектуры ROX 01.

Силовая концепция тоже принципиально не поменялась.

Оба автомобиля имеют два электромотора, 476 л.с., 740 Н·м, большую батарею и последовательный гибрид.

Поэтому человек, ожидающий от Adamas совершенно новую платформу и вдвое более мощный двигатель, будет разочарован.

Основные изменения находятся в другом.

Новый двигатель-генератор

У Adamas используется обновлённый 1.5-литровый генератор с улучшенной эффективностью.

Благодаря этому общий заявленный запас хода вырос до 1226 км.

Пневмоподвеска

Adamas получил закрытую пневматическую систему с азотом и большим диапазоном регулировки клиренса.

Для ROX 01 это не является таким центральным элементом конструкции.

Доводчики

У Adamas доводчиками оснащены все двери, включая багажную.

Это одновременно повышает ощущение премиальности и помогает плотно закрывать тяжёлые двери с мощными уплотнителями.

Холодильник

У Adamas появился встроенный 8,5-литровый холодильник-подогреватель.

Три компоновки

У ROX 01 выбор салонов проще.

Adamas предлагает сразу три варианта, включая разработанную для России схему 2+3+2.

Дизайн

Изменилась решётка, появились золотистые акценты, новые варианты отделки и более дорогие детали интерьера.

Цена

Именно здесь разница особенно чувствительна.

ROX 01 существенно дешевле.

Поэтому покупателю нужно решить, готов ли он доплатить около полутора-двух миллионов рублей за более дорогой салон, пневмоподвеску, дополнительное оборудование и статус флагманской версии.

ROX Adamas или ROX 01 — что лучше

Если подходить рационально, ROX 01 остаётся очень сильным предложением.

У него те же 476 л.с., два электромотора, большая батарея и сходные размеры. То есть главное техническое преимущество последовательного гибрида покупатель получает за меньшие деньги.

Adamas имеет смысл, когда действительно нужны его дополнительные возможности.

Например, важна именно пневмоподвеска с большим диапазоном клиренса. Нужен второй ряд уровня представительского автомобиля. Нужна схема 2+3+2. Нравится новый интерьер. Или просто хочется максимально дорогую и оснащённую версию семейства.

Если вопрос ставится исключительно так: «Как получить 476-сильный ROX дешевле?» — ответом будет ROX 01.

Если хочется максимума комфорта и бюджета хватает — Adamas.

Оцинкован ли ROX Adamas

Подробной официальной карты оцинковки кузова Adamas, где было бы показано покрытие каждой панели, сейчас публично нет.

Поэтому писать «кузов оцинкован на 100%» было бы неправильно.

В конструкции активно используются высокопрочные стали, а значительная часть элементов шасси изготовлена из алюминия, но это не отвечает на вопрос о цинковом покрытии всех кузовных деталей.

На практике коррозионную стойкость новой машины можно будет нормально оценить только после нескольких российских зим.

Если автомобиль эксплуатируется в регионе с большим количеством дорожных реагентов, состояние днища, скрытых полостей и крепежа всё равно стоит периодически контролировать независимо от рекламных заявлений.

Гарантия

На официальный ROX Adamas действует гарантия 5 лет или 150 000 км.

Для тяговой батареи и электродвигателей установлен отдельный срок — 8 лет или 240 000 км.

Для сложного последовательного гибрида это особенно важно.

Батарея, два электромотора и силовая электроника являются дорогими компонентами, поэтому наличие отдельной длительной гарантии значительно снижает риск первых лет эксплуатации.

Разумеется, для отдельных деталей и расходных элементов могут действовать специальные условия.

Что с запчастями и сервисом

ROX уже имеет официальную дилерскую сеть и централизованные поставки запасных частей.

Это одно из ключевых отличий нынешних машин от первых ROX, которые несколько лет назад привозили в страну альтернативными каналами.

Однако Adamas — совершенно новая модель, поэтому нельзя ожидать, что любая кузовная деталь или электронный модуль уже лежит на полке каждого регионального магазина.

Для редкого премиального автомобиля часть специфических компонентов неизбежно будет заказываться.

Перспективная российская сборка потенциально должна упростить логистику, но реальную скорость поставки деталей можно оценивать только по опыту владельцев после ДТП и ремонтов.

Отзывы владельцев ROX Adamas

Вот здесь ситуация пока особенно интересная.

Полноценных подробных российских отзывов о длительной эксплуатации Adamas практически нет.

Первый официальный российский покупатель уже получил автомобиль и положительно оценил дизайн, салон и впечатления после тест-драйва.

Но это ещё не тот отзыв владельца, который нам нужен для оценки надёжности.

Настоящий эксплуатационный отзыв начинается позже: после 10, 20 или 50 тысяч километров, первой зимы, нескольких дальних поездок и нескольких плановых ТО.

На август 2026 года таких данных недостаточно.

Почему коротким отзывам 2025 года нельзя полностью доверять

В каталогах уже появились короткие пользовательские мнения, датированные 2025 годом.

Проблема в том, что официальная российская модель вышла позже, а часть этих отзывов содержит характеристики, которые вообще не совпадают с нынешней российской спецификацией.

Например, встречается критика батареи ёмкостью около 44 кВт·ч.

Но российский Adamas получает 56,01 кВт·ч.

Поэтому использовать подобное мнение как доказательство недостатка официального ROX Adamas 2026 нельзя.

То же относится к заявлениям о массовых скрипах, недостаточной жёсткости кузова или хронических проблемах пневмоподвески.

Пока нет достаточной выборки реальных российских автомобилей, такие утверждения остаются отдельными мнениями, а не статистически подтверждёнными недостатками.

Есть ли уже известные проблемы ROX Adamas

На август 2026 года — нет сформировавшегося списка массовых неисправностей.

Модель слишком новая.

Не существует достаточной российской статистики по ресурсу:

пневмоподвески;

тяговой батареи;

электромоторов;

генератора;

силовой электроники;

климатической системы;

мультимедиа;

ходовой части после нескольких зим.

Поэтому статья с заголовком «Все болячки ROX Adamas» сейчас неизбежно состояла бы в основном из предположений.

Гораздо полезнее перечислить элементы, за которыми действительно стоит наблюдать по мере накопления пробегов.

Пневмоподвеска как потенциально дорогой узел

Это не проблема Adamas, а особенность конструкции.

Пневматическая подвеска заметно сложнее обычных пружин.

В неё входят компрессор, пневматические элементы, магистрали, клапанный блок, датчики высоты и электронное управление.

Пока машина новая и находится на гарантии, такой набор скорее даёт преимущества.

Через 7–10 лет стоимость ремонта уже может оказаться существенным фактором.

Но заранее объявлять пневмобаллоны ROX ненадёжными оснований нет.

Сначала нужны реальные многолетние пробеги.

Масса и расходники

Снаряжённая масса около 2,8 тонны неизбежно влияет на эксплуатацию.

Даже если электромоторы легко разгоняют автомобиль за 5,5 секунды, физику остановки и прохождения поворотов никто не отменял.

Большая масса увеличивает нагрузку на:

шины;

тормозные диски и колодки;

сайлентблоки;

ступичные узлы.

Особенно быстро комплект шин может изнашиваться у водителя, который регулярно пользуется всей динамикой 476-сильной установки.

Это касается практически всех мощных тяжёлых электромобилей и гибридов.

Программное обеспечение

Adamas сильно зависит от электроники.

Управление режимами движения, климатом, подвеской, ассистентами и частью комфорта проходит через программную оболочку.

Плюс такой архитектуры — автомобиль можно улучшать обновлениями.

Минус — программная ошибка способна раздражать владельца даже при идеально исправной механике.

На российском Adamas уже предусмотрены русифицированный интерфейс и собственный магазин приложений.

Но насколько стабильной окажется система после года активной эксплуатации, пока неизвестно.

Реальные минусы, которые видны уже сейчас

Некоторые недостатки можно определить без многолетней статистики.

Первый — цена. Более десяти миллионов рублей ставят Adamas в сегмент, где покупатель уже сравнивает его не только с китайскими машинами.

Второй — размеры. Почти 5,3 метра длины и 1,985 метра ширины не очень дружат с тесным городом.

Третий — масса. Она влияет и на шины, и на расход энергии.

Четвёртый — 21-дюймовые колёса. Красиво, но комплект хорошей резины стоит дорого.

Пятый — сложность конструкции. Два электромотора, большая батарея, генератор, пневмоподвеска, DCC и огромное количество электроники требуют квалифицированного сервиса.

Шестой — неизвестная остаточная стоимость. Никто сейчас достоверно не знает, сколько будет стоить пятилетний Adamas с пробегом 150 тысяч километров.

Плюсы ROX Adamas

Сильные стороны тоже вполне объективны.

Это очень просторный трёхрядный автомобиль.

У него три действительно разные конфигурации салона, а не просто несколько названий комплектаций.

Силовая установка обеспечивает динамику, которую раньше невозможно было представить у почти трёхтонного семейного внедорожника.

Большая батарея позволяет использовать машину как электромобиль в повседневных поездках.

Бензиновый генератор снимает зависимость от зарядной инфраструктуры на дальней трассе.

Пневмоподвеска помогает совместить дорожный комфорт с высоким клиренсом.

Есть полноценное внешнее питание для кемпинга.

А гарантия на батарею и электромоторы до 240 тысяч километров выглядит серьёзно.

Стоит ли покупать ROX Adamas в 2026 году

Adamas — не автомобиль для человека, который хочет максимально рационально потратить десять миллионов рублей.

Для такой задачи всегда найдётся вариант дешевле.

Даже внутри собственного модельного ряда ROX 01 предлагает похожую динамику и принцип работы силовой установки за меньшие деньги.

Смысл Adamas в другом.

Он объединяет большой семейный салон, электрический характер движения, возможность дальних поездок без привязки к зарядкам и уровень оснащения, который раньше был характерен скорее для дорогих представительских автомобилей.

Особенно интересной выглядит версия Big Family 2+3+2.

Она не такая эффектная для пассажира второго ряда, как Business, зато намного универсальнее для реальной большой семьи.

Business логичнее для владельца, который чаще ездит с водителем или особенно ценит комфорт двух пассажиров среднего ряда.

Family 2+2+3 находится между ними и удобна постоянным проходом на третий ряд.

Главный вопрос сейчас — не характеристики.

С ними у Adamas всё хорошо.

Главный вопрос — как эта сложная машина покажет себя после нескольких лет российской эксплуатации.

Ответа пока нет.

Поэтому покупатель 2026 года получает очень технологичный и интересный автомобиль, но одновременно становится одним из первых участников формирования его российской статистики надёжности.

FAQ

Сколько стоит ROX Adamas в России?

Рекомендованная цена составляет 10,1 млн рублей за Family Edition, 10,2 млн за Big Family и 10,4 млн за Business. С учётом специальных программ рекламная стоимость начинается примерно от 9,3 млн рублей.

Что за машина ROX Adamas?

Это полноразмерный трёхрядный последовательный гибрид с двумя электромоторами, бензиновым генератором, постоянным полным приводом и пневмоподвеской.

Кто производитель ROX Adamas?

Автомобиль выпускает китайская компания ROX Motor. В России бренд официально представляет Sinomach Auto.

ROX и Polar Stone — это одно и то же?

Названия Polar Stone, Polestones и Jishi встречались у автомобилей семейства до официального выхода бренда в России. Официальное российское название марки — ROX.

Где собирают ROX Adamas?

В 2026 году автомобили уже официально продаются в России, но серийный выпуск именно Adamas на калининградском заводе запланирован на октябрь. Летние автомобили нельзя автоматически считать российской сборкой.

Когда появится ROX Adamas российской сборки?

Серийное производство Adamas в Калининграде заявлено на октябрь 2026 года.

Какой двигатель стоит на ROX Adamas?

Бензиновый турбомотор 1.5 используется исключительно как генератор электроэнергии.

Двигатель вращает колёса?

Нет. Колёса приводят два электромотора.

Сколько лошадиных сил?

Пиковая мощность электропривода составляет 476 л.с., крутящий момент — 740 Н·м.

Почему налог не обязательно считают с 476 л.с.?

Для электропривода в регистрационных данных применяется максимальная 30-минутная мощность. В справочных данных Adamas фигурирует примерно 199 л.с., но для расчёта налога необходимо смотреть документы конкретного автомобиля.

Какая батарея стоит в российском ROX Adamas?

CATL ёмкостью 56,01 кВт·ч.

Почему встречается батарея 44,5 кВт·ч?

Это характеристика других рыночных версий. Официальная российская спецификация имеет батарею 56,01 кВт·ч.

Сколько Adamas проезжает на электричестве?

Заявлено до 235 км по циклу WLTC. Реальный пробег зависит от скорости, температуры, отопления, рельефа и стиля движения.

Какой общий запас хода?

До 1226 км по WLTC с заряженной батареей и бензином.

Какой расход топлива?

В режиме с приоритетом ДВС заявлено около 7,95 л/100 км. Большой российской статистики реального расхода пока нет.

Какой бензин заливать?

АИ-95.

Какой объём бака?

70 литров.

Нужно ли заряжать ROX Adamas от розетки?

Обязательно — нет. При разряде батареи запускается бензиновый генератор. Но регулярная зарядка позволяет максимально использовать преимущества большой батареи.

Сколько занимает зарядка?

От AC-станции 7 кВт полная зарядка занимает примерно 8,5 часа. Быстрая DC-зарядка 20–80% — около 24 минут при подходящих условиях.

Есть ли обычная коробка передач?

Нет. Электромоторы работают через редукторы.

Какой привод?

Постоянный полный с отдельным электромотором на каждой оси.

Рамный ли ROX Adamas?

Нет. Автомобиль имеет несущий кузов.

Какая подвеска?

Независимая алюминиевая подвеска с пневмоэлементами и электронно управляемыми амортизаторами DCC.

Какой клиренс?

В актуальном российском прайс-листе указано 192 мм в стандартном положении и до 277 мм в максимальном. В отдельных материалах встречается значение 272 мм.

Какой брод может преодолеть?

Заявлено до 770 мм.

Какие размеры?

5298 × 1985 × 1856 мм. Колёсная база — 3010 мм.

Сколько весит?

Около 2820 кг в российской спецификации.

Сколько мест?

Шесть или семь в зависимости от версии.

Чем отличаются Family и Big Family?

Family имеет компоновку 2+2+3 с двумя отдельными креслами второго ряда. Big Family — 2+3+2 с обычным трёхместным диваном второго ряда.

Чем отличается Business?

Business имеет шесть мест по схеме 2+2+2 и наиболее комфортабельные лаунж-кресла второго ряда.

Что лучше — Family или Big Family?

Для постоянного использования третьего ряда удобнее Family. Для семьи, которой чаще нужны пять обычных мест и большой багажник, практичнее Big Family.

Чем ROX Adamas отличается от ROX 01?

Adamas получил обновлённый генератор, больший общий запас хода, закрытую пневмоподвеску, холодильник, доводчики всех дверей, новые варианты салона и более дорогую отделку. Пиковая мощность у машин одинаковая — 476 л.с.

Есть ли холодильник?

Да, встроен 8,5-литровый бокс с охлаждением и подогревом.

Может ли машина питать внешние приборы?

Да. Суммарная доступная мощность внешнего питания достигает 5,7 кВт.

Есть ли CarPlay?

Да, официальная российская мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay.

Оцинкован ли кузов?

Подробной публичной карты оцинковки всех кузовных элементов нет, поэтому утверждать о 100-процентной оцинковке некорректно.

Какая гарантия?

5 лет или 150 000 км на автомобиль.

Какая гарантия на батарею?

8 лет или 240 000 км на тяговую батарею и электромоторы.

Какие отзывы владельцев ROX Adamas?

Полноценных долгосрочных российских отзывов пока практически нет. Первые покупатели уже получили автомобили, но пробеги ещё слишком маленькие для оценки надёжности.

Есть ли проблемы у ROX Adamas?

Подтверждённого списка массовых неисправностей на август 2026 года нет. Модель слишком новая, а российская статистика эксплуатации пока минимальна.

Правда ли, что у Adamas скрипит салон?

Такие утверждения встречаются в отдельных коротких мнениях, в том числе относящихся к другим рыночным спецификациям. Данных недостаточно, чтобы считать скрипы массовой особенностью российского Adamas 2026 года.

Стоит ли покупать ROX Adamas?

Если нужен большой, очень мощный и комфортный трёхрядный последовательный гибрид и цена не является главным критерием, Adamas выглядит интересно. Главный риск — отсутствие долгосрочной российской статистики надёжности.