Феномен 2026: Rolls-Royce и Bentley обогнали Renault по продажам в России
Статистика реализации новых автомобилей в России за семь месяцев 2026 года продемонстрировала сюрреалистичную картину: классический массовый бренд Renault уступил по проданным экземплярам флагманам британской роскоши Rolls-Royce и Bentley. Цифры, обнародованные главой аналитического агентства «Автостат» Сергеем Целиковым, показывают, что дилеры смогли выдать покупателям лишь 36 машин Renault, тогда как продажи Rolls-Royce достигли 143 единиц, а Bentley — 124 шт. Еще один суперкар-бренд Lamborghini вплотную приблизился с результатом 120 автомобилей. Даже премиальный Genesis, входящий в портфель Hyundai, отметился показателем 127 реализованных машин, что в 3,5 раза превышает объемы французской марки.
На звание главных аутсайдеров претендуют Opel, Jaguar и Alfa Romeo — каждый из них сумел продать лишь по 6 автомобилей за 7 месяцев. Эти бренды замкнули антирейтинг. В зоне аномально низких значений также находятся Acura (7 ед.), Fiat (9 ед.) и Peugeot (21 ед.). Для сравнения: Citroën реализовал 85 машин, Tesla — 89, а это уже почти сопоставимо с сильно сократившим свое присутствие французским дуэтом PSA-альянса.
Природа столь парадоксального распределения объясняется уникальными особенностями российского авторынка 2026 года. Renault, исторически представленный моделью Logan и кроссоверами Duster, полностью прекратил официальные поставки еще несколько лет назад, а имеющиеся у дилеров остатки стремительно иссякли. Параллельный импорт массовых недорогих автомобилей оказался экономически нецелесообразным из-за логистических издержек, гарантийных рисков и высокой конкуренции с китайскими брендами, занявшими бюджетный сегмент.
В то же время сегмент люксовых и ультрапремиальных машин чувствует себя гораздо увереннее. Клиенты с высоким уровнем благосостояния и низкой чувствительностью к цене продолжают пополнять свои коллекции через отлаженные каналы параллельного импорта. Rolls-Royce, Bentley и Lamborghini поставляются в РФ через третьи страны, преимущественно через ОАЭ и Турцию, а их долгосрочная ценность и иконический статус обеспечивают стабильный спрос даже в условиях экономической турбулентности. Цифры, представленные «Автостатом», наглядно демонстрируют поляризацию авторынка: масс-сегмент полностью переформатировался под китайские и отечественные марки, а нишевые игроки класса «люкс» смогли парадоксальным образом нарастить количественное присутствие.