Geely представила «всеядный» седан Galaxy Star 6 EF: одновременно на бензине, метаноле и электричестве
Концерн Geely официально показал седан Galaxy Star 6 EF, который профессиональные издания уже окрестили «самым всеядным автомобилем планеты». Главная интрига — силовая установка, способная без вмешательства водителя адаптироваться к трём совершенно разным энергоносителям: электроэнергии из батареи, традиционному бензину и метиловому спирту.
Инженеры оснастили машину интеллектуальным датчиком состава топлива. В момент заправки он немедленно определяет, что именно попало в бак — чистый бензин, метанол или их произвольная смесь, — и мгновенно перенастраивает угол опережения зажигания и параметры впрыска. Никаких ручных переключений, никаких расчётов пропорций: можно лить горючее прямо из канистры в любой доступной комбинации.
На чистом электричестве модель способна проехать до 125 километров. Когда батарея садится, в работу включается 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 126 л.с. Его тепловая эффективность достигает 48,15 % — это мировой рекорд среди серийных двигателей внутреннего сгорания. Для сравнения: лучшие массовые моторы Toyota и Honda показывают КПД около 41 %. Благодаря столь высокой отдаче средний расход топлива зафиксирован на уровне 2,8 литра на 100 км, причём показатель практически не меняется независимо от того, какая жидкость залита в бак.
Отдельного упоминания заслуживают холодные испытания. Система гарантированно оживает при −40 °C, что подтверждено ресурсными тестами, длившимися в 3,6 раза дольше отраслевых стандартов. Суммарный пробег прототипов в различных климатических зонах превысил 2 миллиона километров.
По габаритам автомобиль вписывается в среднеразмерный класс: длина 4806 мм, ширина 1886 мм, высота 1490 мм, колёсная база 2756 мм. Такой формат подходит и для городских улиц, и для загородных трасс.
Метанольное направление для Geely — стратегическое. Китайская компания давно инвестирует в инфраструктуру метанола и адаптирует под него серийные модели. Galaxy Star 6 EF стал логичным развитием этих технологий: он объединяет преимущества электромобиля и гибрида с мультитопливной гибкостью, полностью снимая зависимость водителя от конкретного типа заправочной станции. В ситуации нестабильности поставок традиционного горючего такой подход выглядит особенно рационально.