Honda N-VAN за 890 тысяч рублей: праворульный японский микровэн с уникальной безстоечной конструкцией уже в России
На российский рынок по параллельному импорту вышел Honda N-VAN — один из самых неординарных представителей японского класса кей-вэнов. Несмотря на длину всего 3,4 метра, автомобиль предлагает практически безграничные возможности трансформации салона и цену в 890 000 рублей, что делает его привлекательной альтернативой даже отечественным бюджетным моделям.
Уникальная архитектура
Главная инженерная фишка N-VAN — отсутствие центральной стойки кузова. Боковые двери сдвижные и вместе с задней распашной дверью образуют гигантский проём, позволяющий загружать длинномеры до 2,5 метров прямо с бордюра. Пол низкий, сиденья складываются в ровный пол, а пассажирское кресло можно убрать полностью — по сути, это готовый мобильный офис, мастерская или мини-кемпер.
Силовой агрегат и экономичность
Покупателям предлагают переднеприводную версию 660 G с атмосферным 0,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 53 л.с. и бесступенчатым вариатором. Для коротких городских маршрутов динамики достаточно, а расход топлива в смешанном цикле держится на уровне 4,5–5 литров на 100 км. Привод только передний, но для асфальта и лёгкого просёлка его хватает.
Комплектация за 890 тысяч
Даже в доступной версии покупатель получает климат-контроль, отделку сидений из экокожи, подогрев руля, зеркал и заднего стекла, круиз-контроль, датчик света, галогеновые фары с светодиодными задними фонарями, передние электростеклоподъемники и мультифункциональный руль. Безопасность представлена ABS, EBD и базовым набором подушек.
Почему N-VAN дешевле Гранты?
Секрет — в схеме параллельного импорта: автомобиль приобретается на внутреннем японском рынке без пробега, растаможивается во Владивостоке по льготным ставкам для физических лиц и предлагается конечному покупателю уже с уплаченным утилизационным сбором. В итоге цена 890 000 рублей оказывается ниже базовой Lada Granta с кондиционером (1 068 000 рублей) и даже начальной версии с одной подушкой безопасности.
Для кого и какие нюансы?
Правый руль для регионов Дальнего Востока давно стал привычным; кроме того, компактные размеры N-VAN упрощают парковку в плотной городской застройке. Машина набирает популярность у служб доставки, мастеров, а также у путешественников, которые ценят возможность организовать ночлег внутри. Из минусов — ограниченная сервисная база, заказ запчастей из Японии и отсутствие официальной гарантии. Однако при должной аккуратности и своевременном обслуживании японский кей-вэн способен служить долго.
Нарастающий тренд на компактные и экономичные автомобили, пришедший в Россию вместе с параллельным импортом, делает N-VAN реальным конкурентом не только Лады, но и подержанных LCV вроде Lada Largus. И если вам нужен максимум пространства за минимальные деньги — этот «японец» определённо заслуживает внимания.