Импорт автомобилей из Южной Кореи в Россию рухнул вдвое: свежие данные за июль

По данным таможенной службы Южной Кореи, в июле 2026 года стоимостный объем поставок автомобилей в Россию сократился до 50,1 миллиона долларов. Это ровно в два раза меньше результата за аналогичный месяц прошлого года и наиболее заметный спад среди крупных экспортных направлений для корейского автопрома.

Несмотря на резкое снижение, Россия сохранила место в топ-20 покупателей южнокорейских машин. Однако внутри российского импорта новых автомобилей доля корейских брендов стала почти символической — всего 2,5%. Таким образом, Южная Корея опустилась на пятое место среди стран-поставщиков новых легковых автомобилей в РФ. Для сравнения: на вторичном рынке позиции корейских производителей заметно крепче — там они занимают третью строчку с долей 7,6% от общего объема ввозимых подержанных машин.

Главными покупателями южнокорейской автотехники в июле стали США с объемом 2,7 миллиарда долларов, Канада — 508,7 миллиона и Австралия — 252,3 миллиона. Такая география поставок подтверждает переориентацию корейского экспорта на рынки Северной Америки и Океании, где действуют более прозрачные логистические цепочки и нет ограничений, характерных для российского направления.

Ослабление позиций Кореи в сегменте новых автомобилей объясняется сразу несколькими факторами. Во-первых, поставки осложняются санкционными ограничениями и проблемами с трансграничными платежами. Во-вторых, российский рынок новых легковых машин активно занимают китайские бренды, которые предлагают широкий модельный ряд в разных ценовых сегментах. В-третьих, корейские компании сосредоточились на более маржинальных рынках, где нет необходимости выстраивать сложные схемы параллельного импорта. В результате прямой экспорт в Россию все чаще уступает место альтернативным каналам, а статистика фиксирует значительное снижение официальных поставок.

Отраслевые эксперты отмечают, что дальнейшая динамика будет зависеть от геополитической ситуации и способности дистрибьюторов адаптироваться к меняющимся правилам внешней торговли. Пока же июльская статистика фиксирует устойчивый тренд на сокращение присутствия южнокорейского автопрома в сегменте новых машин на российском рынке.