Kia Sportage NQ6 2028: угловатый кузов и запас хода 100 км на электротяге — все детали нового поколения
Концерн Kia активно готовит шестое поколение бестселлера Sportage под заводским индексом NQ6. Несмотря на то что текущая генерация NQ5 лишь недавно пережила рестайлинг, корейский производитель форсирует разработку абсолютно новой модели, которая совершит качественный скачок и в позиционировании, и в технологиях. Шпионские снимки закамуфлированных прототипов подтверждают: автомобиль становится заметно крупнее, получает мускулистые «квадратные» очертания и впервые может полностью лишиться чисто бензиновых версий на ряде рынков.
Наиболее очевидное изменение — архитектура кузова. Если нынешний Sportage тяготеет к обтекаемым линиям, то преемник демонстрирует почти вертикальные плоскости, короткие свесы и выраженные прямоугольные колесные арки. Это прямое продолжение стилистики, заданной флагманским Telluride и компактным Seltos. Такой подход не просто дань моде на «внедорожный» облик: увеличенная площадь боковых окон и более высокая крыша сулят заметную прибавку пространства над головами задних пассажиров, а горизонтальный капот улучшает обзорность. По предварительным данным, длина нового Sportage превысит 4,6 метра, а колесная база вплотную приблизится к 2,8 метра, что переводит модель в пограничную зону между C-сегментом и среднеразмерными кроссоверами.
Техническая революция спрятана под капотом. Согласно инсайдерским сведениям, для Европы и ряда азиатских рынков классические двигатели внутреннего сгорания без электрического довеска исчезнут из гаммы. Основную ставку сделают на бензо-электрические «мягкие» гибриды (MHEV) и подключаемые гибриды (PHEV). Особого внимания заслуживает флагманская PHEV-модификация. Ожидается, что она превзойдет прежнюю настройку и позволит проезжать исключительно на электротяге до 100 километров. Это ставит Sportage NQ6 в один ряд с наиболее эффективными представителями сегмента вроде Toyota RAV4 Prime. Литий-полимерная батарея увеличенной емкости разместится под полом салона, что не только снизит центр тяжести, но и сохранит объем багажника в районе 550–600 литров.
Внутреннее убранство перейдет на новую мультимедийную платформу Pleos Connect, уже опробованную на родственных моделях Hyundai Motor Group. Это означает появление изогнутого панорамного дисплея, объединяющего цифровую приборную панель и центральный тачскрин диагональю до 13 дюймов. Беспроводные протоколы Apple CarPlay и Android Auto, поддержка обновлений «по воздуху» (OTA) и расширенный пакет ассистентов вождения Highway Driving Assist 2.5 войдут в базовое оснащение. Прототипы также намекают на новое рулевое колесо с сенсорными клавишами и переключатель режимов трансмиссии, вынесенный на рулевую колонку — решения, призванные освободить пространство на центральном тоннеле.
Ускоренный цикл разработки NQ6 связывают с необходимостью оперативного обновления модельного ряда на фоне ужесточающихся экологических норм и роста спроса на электрифицированные SUV. Премьера товарного автомобиля состоится в конце 2026 года, а на ключевых рынках, включая Азию и Ближний Восток, продажи стартуют как модель 2028 года. Для России эти перемены особенно любопытны: Sportage исторически входит в топ самых востребованных кроссоверов, а появление крупного, практичного и при этом способного ездить на одной электротяге до работы и обратно автомобиля способно перекроить расстановку сил в сегменте параллельного импорта. Даже если заводские поставки официально не возобновятся, частные импортеры непременно включат NQ6 в приоритетный список, учитывая его репутацию и повсеместную доступность запчастей.