Спрос на подержанные китайские авто в России взлетел на 17%: названы самые востребованные модели

Интерес россиян к подержанным автомобилям из КНР перешёл в фазу взрывного роста. Согласно свежему отчёту «Авито Авто», обнародованному 8 августа, по итогам июля 2026 года спрос на китайские машины с пробегом подскочил на 17,2% в годовом выражении. Ещё более знаковым выглядит структурный сдвиг: доля «китайцев» на вторичном рынке впервые в истории преодолела рубеж в 6%. Аналитики фиксируют, что этот сегмент теперь растёт значительно быстрее, чем рынок подержанных автомобилей в целом.

Средняя цена китайского б/у авто сегодня держится на отметке 2 миллиона рублей. Однако за усреднённым чеком скрывается колоссальное разнообразие — от бюджетных моделей вроде Lifan X60 до премиальных электрифицированных Zeekr и Li Auto. Примечательно, что по динамике спроса отдельные бренды продемонстрировали практически ракетные показатели. Наибольший рывок совершил Zeekr: интерес к марке вырос примерно в 2,5 раза (+154,3%). GAC прибавил 74,7%, Haval — 17,5%, Omoda — 13,5%, Exeed — 11,4%. Эксперты связывают это с насыщением парка, окончанием гарантийных сроков у машин первых волн импорта и ростом доверия к китайской технике.

Абсолютным бестселлером вторички стал Geely Monjaro со средней стоимостью 3,34 миллиона рублей. Вторым по востребованности идёт Haval Jolion — более доступный вариант с ценником около 1,85 млн рублей. Далее в десятку лидеров вошли: Geely Coolray, Chery Tiggo 7 Pro Max, Omoda C5, Lifan X60, Changan Uni-Z, Haval F7, Chery Tiggo 7 Pro и флагманский Li Auto L9. Интересно, что некоторые из этих моделей одновременно оказались и в числе подешевевших, что дополнительно разогрело покупательскую активность. Lifan X60 скинул 5,2% и продаётся в среднем за 525 тысяч рублей, Changan Uni-Z потерял 3,2% (1,63 млн руб.), Omoda C5 подешевел на 2,2% (1,81 млн руб.), а Jetour Dashing и Chery Tiggo 8 Pro Max снизились на 1,9% каждый — до 2 млн и 2,39 млн рублей соответственно.

Ценовая коррекция, по мнению участников рынка, носит здоровый характер: первичный ажиотаж вокруг «китайцев» спадает, предложение увеличивается, и покупатели получают возможность выбирать из более широкого ассортимента. Одновременно повышается культура проверки автомобилей перед покупкой: специалисты настоятельно советуют пробивать VIN и госномер через сервисы проверки истории, чтобы исключить риск приобретения машины со скрученным пробегом, неоплаченными штрафами или юридическими обременениями. Рост доли до 6% — это, по сути, только начало переформатирования российского вторичного авторынка, где в ближайшие годы китайские бренды могут занять ещё более внушительные позиции.