Toyota Roomy за 1,5 млн рублей: японский минивэн бросил вызов Lada Vesta и китайским кроссоверам
На российском автомобильном рынке появился неожиданный претендент на звание самого доступного семейного автомобиля. Речь о японском компактвэне Toyota Roomy, который начали ввозить по параллельному импорту из Японии. При цене от 1 525 000 рублей модель не только оказывается дешевле Lada Vesta SW Cross (1 938 000 рублей), но и готова поспорить за покупателя с многочисленными китайскими кроссоверами.
Секрет привлекательной цены кроется в схеме прямых поставок с аукционов Японии. На внутреннем рынке за такой автомобиль просят от 1 млн рублей в пересчёте на российскую валюту, а наценка около полумиллиона покрывает доставку до Владивостока или Хабаровска, таможенные платежи и маржу продавца. В результате конечная стоимость оказывается сопоставима с бюджетными новинками отечественного и китайского производства, при этом речь идёт о топовой комплектации G-T.
Исторически Toyota Roomy — продукт специалистов Daihatsu, выпускаемый с середины 2010-х годов. В Японии этот кей-кар (хотя объём двигателя уже выходит за рамки классических кей-каров) снискал устойчивую популярность благодаря идеальной приспособленности к городским условиям, огромному для своих габаритов внутреннему пространству и продуманной трансформации салона. На экспорт модель официально не поставлялась, поэтому для России это настоящая экзотика.
Главное, чем подкупает Roomy — это силовой агрегат. Под капотом установлен литровый трёхцилиндровый турбодвигатель мощностью 98 л.с. (140 Нм), работающий в паре с клиноременным вариатором. Привод — исключительно передний. Для городских скоростей такой отдачи более чем достаточно, а турбонаддув помогает избежать типичной для атмосферников «овощной» динамики. Расход топлива в смешанном цикле по японским стандартам — около 5–6 литров на 100 км, что делает минивэн выгодным компаньоном для ежедневных поездок.
Оснащение в версии G-T по-японски богатое, а местами просто удивляет. В список оборудования входят: полностью светодиодная оптика спереди и сзади, обогрев складных боковых зеркал, кожаная оплётка руля, бесключевой доступ с запуском двигателя по кнопке, однозонный климат-контроль, стояночный тормоз с электронным управлением и фиксацией AutoHold. Для компактного автомобиля это очень достойный набор, редко встречающийся у конкурентов в этом ценовом сегменте.
Отдельного внимания заслуживает комплекс безопасности Toyota Smart Assist. Он объединяет адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, систему удержания в полосе с предупреждением о выходе за разметку, камеры заднего вида, систему автоматического торможения перед препятствием, датчики парковки, умное переключение фар и даже функцию напоминания о начале движения впереди стоящего автомобиля — мелочь, крайне полезная в пробках.
Ключевое преимущество кузова типа «компактвэн» — гигантские возможности салона. Задний диван перемещается на салазках «вперёд-назад», спинка регулируется по наклону, а при полном сложении сидений образуется практически ровная площадка длиной более полутора метров. Интерьерные компромиссы отсутствуют: можно перевезти и крупную бытовую технику, и велосипед, и несколько коробок. Обивка сидений выполнена из водоотталкивающей ткани — ещё одна практичная деталь, актуальная для семей с детьми и любителей активного отдыха.
Главный, и, по сути, единственный серьёзный компромисс при выборе Toyota Roomy — правый руль. Поскольку автомобиль предназначен для японского рынка, все машины, ввозимые по параллельному импорту, имеют правостороннее расположение органов управления. Это создаёт известные неудобства при движении по дорогам с левосторонним движением: затруднён обгон, требуются дополнительное привыкание к переключению передач левой рукой (даже на вариаторе манипуляции селектором отличаются), а также возможны сложности при парковке и проезде пунктов оплаты. Страховые компании также нередко применяют повышающие коэффициенты для праворульных автомобилей.
Взвешивая все «за» и «против», Toyota Roomy оказывается крайне интересным вариантом для жителей Дальнего Востока и тех, кто готов мириться с правым рулём ради выдающейся практичности, легендарной тойотовской надёжности и невероятной цены. Для семьи, ищущей просторный, экономичный и безопасный автомобиль с богатым оснащением, эта модель может стать откровением — особенно если сравнивать её не с кроссоверами, а с новыми Ладами. Случай, когда серый импорт действительно дарит покупателю уникальную возможность выбора, которая способна изменить расстановку сил в нижнем ценовом сегменте российского рынка.