Volkswagen Amarok третьего поколения оставит платформу Ford и получит китайскую «тележку» SAIC с гибридами к 2029 году

Немецкий концерн официально объявил, что третье поколение пикапа Amarok будет строиться не на базе Ford Ranger, как текущая модель, а на архитектуре китайского партнера SAIC. Такое решение продиктовано желанием получить одновременно более гибкую платформу и доступ к современным гибридным и электрическим силовым агрегатам. Глава коммерческого подразделения VW заявил, что инженеры смогут действовать гораздо свободнее, а сама «тележка» уже доказала свою надежность на моделях Maxus.

Почему уходят от Ford

Действующий Amarok делит платформу T6.2 с Ranger, но соглашение с Ford не вечно. К тому же американцы активно развивают собственные электрические проекты, и дальнейшее сотрудничество в сегменте среднеразмерных пикапов становится менее выгодным. Переход на SAIC позволяет VW не зависеть от конкурента и унифицировать компоненты с другими коммерческими моделями, которые также планируется вывести на китайской архитектуре.

Технические перспективы

Ожидается, что моторная гамма будет включать подзаряжаемый гибрид на базе 2-литрового турбомотора и чисто электрическую версию с запасом хода не менее 500 км. При этом сохранится и классический турбодизель для рынков, где инфраструктура для электрокаров развита слабо. В отличие от слухов, новый Amarok выйдет далеко за пределы Латинской Америки: его планируют продавать в Европе, Африке и на Ближнем Востоке. Конкуренцию ему составят обновленные Toyota Hilux, Mitsubishi L200 и растущий пул китайских пикапов.

Таким образом, VW стремится закрепиться в сегменте, где экологические нормы становятся все жестче, а электрификация — обязательной. Ожидается, что концепт покажут уже в 2027 году, а серийное производство стартует в 2029-м. Для российского рынка, где пикапы традиционно востребованы и продолжается активный параллельный импорт, новый Amarok может стать интересным вариантом в среднем ценовом сегменте при сохранении каналов поставок.